Appliquer le frein sur une machine d essai de frein statique.

Force d'actionnement

Force d'actionnement

b) Après une distance parcourue de  500 m, on doit appliquer la force d'actionnement moyenne sur la commande déterminée lors de l'essai de référence pour le système de freinage à l'essai.

5.1.6 Commandes de freins point d'application de la force

Le pilote d'essai doit donc appliquer une force donnée à la commande de frein, qui peut être accrue pour déclencher la phase de régulation de l'ABS.

Essai sur un frein mètre et ou lors d'un essai sur route à l'aide d'un décéléromètre.

Pour les systèmes où la force d'actionnement des freins fluctue lors du fonctionnement de l'ABS, la force d'actionnement nominale est la valeur moyenne appliquée pendant la durée du freinage.

Pour les systèmes où la force d'actionnement fluctue lors du fonctionnement de l'ABS, la force d'actionnement nominale est la valeur moyenne appliquée pendant la durée du freinage.

La force d'actionnement des freins doit être appliquée en 0,2 0,5 s.

Or, les Fonds structurels ont contribué à freiner ce processus.

pour les freinages restants même force constante à la commande que celle utilisée pour le premier freinage.

7.5 Les systèmes de répartition de la force de freinage à commande électronique qui ne peuvent satisfaire aux prescriptions des paragraphes 7.1, 7.2, 7.3 et 7.4 ci dessus doivent être équipés d'un dispositif de contrôle automatique des fonctions qui influent sur la répartition de la force de freinage.

3.1.10 Pour les véhicules qui utilisent un liquide hydraulique pour la transmission de la force d'actionnement, le maître cylindre

un banc d'essai de freinage à plateau équivalent au banc d'essai de freinage à rouleaux tel que décrit au point 3, sans la faculté d'enregistrer les forces de freinage et l'effort à la pédale ni d'afficher la pression pneumatique des systèmes de freinage pneumatiques

Selon le type d'ABS, le cycle de régulation des freins peut causer des réactions dans la commande et il n'est pas alors possible de maintenir la force spécifiée à la commande.

La commande et les performances du frein de stationnement doivent être telles qu'en appliquant une force de 500 N à l'extrémité du levier du frein ou tangentiellement à la couronne d'un volant de manœuvre, le frein de stationnement est complètement appliqué

un banc d'essai de freinage à rouleaux tel que décrit au point 3, sans la faculté d'enregistrer les forces de freinage, l'effort à la pédale et la pression pneumatique dans les systèmes de freinage pneumatique, ni de les afficher

Désactivation du frein, desserrage du frein et sélection du mode de freinage

Ici, le coefficient théorique calculé pour la force des semelles de frein du wagon lorsque le système de freinage est commuté pour un écartement de voie de 1520 mm devra satisfaire aux valeurs suivantes

Cela retarde l'achèvement du marché intérieur. Il faut mettre fin à cette situa tion.

Frein Ep (frein électropneumatique indirect)

un banc d'essai de freinage à rouleaux capable de mesurer, afficher et enregistrer les forces de freinage, l'effort à la pédale et la pression pneumatique dans les systèmes de freinage pneumatiques, conformément à l'annexe A de la norme ISO 21069 1 consacrée aux exigences techniques des bancs d'essai de freinage à rouleaux

L'essai du paragraphe 4.3 (Essai de freinage à sec avec une seule commande de frein actionnée) est exécuté pour chaque système de freinage, mais avec une force d'actionnement sur la commande produisant une décélération du véhicule de 2,5 3,0 m s2, et les paramètres suivants sont mesurés

2.9 par Température initiale des freins , on entend la température du frein le plus chaud avant toute application des freins

Dans le cas de remorques équipées de systèmes de répartition de la force de freinage à commande électronique, les prescriptions de la présente annexe ne s'appliquent que si la remorque est reliée électriquement à un véhicule tracteur par le raccord ISO 7638 1997.

Et quand vous sévissez contre quelqu'un, vous le faites impitoyablement.

Mode de freinage pour trains de passagers et trains de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis et un pourcentage de poids des freins prédéfini.

Mode de freinage P Mode de freinage pour les trains de fret avec un temps d'application et de desserrage du frein spécifié et un pourcentage de masse freinée spécifié.

Mode de freinage pour trains de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis.

Cas A Frein uniquement sur les roues (semelles de frein)

L'indicateur du frein de stationnement doit refléter l'état du frein

Freinage proportionnel à la charge, puissance de freinage et performance de freinage

Le système de stockage de l'énergie de freinage (réservoirs d'alimentation d'un système de freinage pneumatique indirect, air des canalisations de freinage, etc.) ainsi que l'énergie de freinage utilisée pour réaliser la force de freinage (air des cylindres de frein d'un système de freinage pneumatique indirect, etc.) doivent servir exclusivement aux fins du freinage.

Le stockage de l'énergie (ex. les réservoirs d'air d'alimentation du système de frein indirect pneumatique, les conduites de frein) et l'énergie de freinage utilisée pour produire l'effort de freinage (ex. les cylindres de frein du système de frein indirect pneumatique) sont utilisés exclusivement pour la fonction frein.

frein

Les freins!

Les freins!

Elles doivent être déterminées par les profils de décélération et par le pourcentage de poids freiné et ou la force de freinage.

Température initiale du frein avant chaque actionnement  100  C

D après une étude menée par le fabricant de composants pour voitures Bosch, un tiers des conducteurs impliqués dans un accident n avait pas pu appuyer sur le frein avant la collision, et la moitié d entre eux n avaient pas tiré profit de toute sa force.

Nous pouvons calculer la quantité de travail accompli en multipliant la force que nous appliquons par la distance sur laquelle nous appliquons la force.

2.15 par Système de frein secondaire , on entend le second système de frein de service sur un véhicule équipé d'un système de freinage intégral

Mode de freinage G Mode de freinage utilisé pour les trains de fret avec un temps d'application et de relâche du freinage spécifié.

Appuie sur la pédale de frein pour allumer tes feux stop.